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      碳中和背景之下,鋼結構未來已來

      10月12日,在《生物多樣性公約》第十五次締約方大會領導人峰會上,習近平總書記指出,中國將陸續發布重點領域和行業碳達峰實施方案和一系列支撐保障措施,構建起碳達峰、碳中和“1+N”政策體系。

      10月21日,中共中央辦公廳、國務院辦公廳,印發《關于推動城鄉建設綠色發展的意見》,到2025年,城鄉建設綠色發展體制機制和政策體系基本建立,建設方式綠色轉型成效顯著,碳減排扎實推進。意見要求,加強財政、金融、規劃、建設等政策支持,推動高質量綠色建筑規?;l展,大力推廣超低能耗、近零能耗建筑,發展零碳建筑。

      根據中國建筑能耗研究報告,2018年全國建筑全過程碳排放總量為49.3億噸,占全國碳排放比重的51.3%,占比最高。在“碳達峰”“碳中和”戰略目標下,建筑行業發展節能減排、綠色環保模式重要性顯著提升。

      綠色建筑是指在全壽命期內,最大限度地節約資源、保護環境、減少污染,為人們提供健康、舒適和高效的使用空間,實現人與自然和諧共生的建筑。由于綠色建筑約有30項指標與碳達峰、碳中和相關,包括優化圍護結構熱工性能,提升電氣設備能效水平,充分利用太陽能等可再生清潔能源,在“碳中和”等政策的催化下,綠色建筑作為節能減排的重要方式,其重要性進一步提升。

      國內綠色建筑行業自2006年起步,2016-2019年,我國城鎮累計綠色建筑面積從12.5億平米增長至超過50億平米,新增綠色建筑占比過半。目前全國獲得綠色建筑標識的項目累計達到2萬個,建筑面積超過22億平方米。10月21日發布的《關于推動城鄉建設綠色發展的意見》作為綠色建筑的綱領性文件,有望帶動各地方出臺相關落地政策,綠色建筑發展大勢所趨。

      在建筑方式方面,《意見》明確提出“鼓勵智能光伏與綠色建筑融合創新發展”、“大力發展裝配式建筑,重點推動鋼結構裝配式住宅建設”。從政策方向來看,裝配式建筑、鋼結構以及BIPV等以光伏為載體的建筑,都是綠色建筑中的主要受益方向。


      一般來說,提到鋼結構,很多人認為都是廠房那種才算鋼結構,但實際上并不是。
      作為最主要的建筑結構形式之一,鋼結構已經廣泛應用于房屋建筑、機械、能源、市政設施等行業。鳥巢、埃菲爾鐵塔、悉尼歌劇院、美國帝國大廈等都是鋼結構的代表建筑。

      從按應用領域來區分的話,鋼結構建筑可分為設備鋼結構(密封壓力容器鋼結構,塔桅鋼結構、船舶海洋鋼結構、水利鋼結構、煤炭電力鋼結構、釬具和 釬鋼、地下鋼結構等)、建筑重鋼結構(高層鋼結構、重型廠房等)、建筑輕鋼結構(輕型廠房、鋼結構住宅等)、橋梁鋼結構、空間鋼結構等五大類。


      根據住建部發布的《裝配式建筑工程投資估算指標》(征求意見稿)中的相關內容, 對比裝配式建筑與傳統建筑,裝配式建筑可以減少20-80%的人工,同時效率更高,最快能使工期提前50%。在建筑垃圾減量方面,裝配式建筑可減少施工現場垃圾10-70%,減 少建筑污水5%-30%,能耗方面,裝配式建筑相比于傳統建筑減少能耗 10%-35%。此外, 裝配式鋼結構建筑具有可回收性,可實現 25%-40%的材料回收利用,充分體現可持續發展的觀念。

      我國鋼結構行業仍處于成長期,鋼結構占建筑用鋼量比例較低。2012-2019 年我國鋼結構產量持續較快增長,CAGR 為12.37%,2019年全國鋼結構產量7920萬噸,同比增速15.22%。

      從鋼結構占粗鋼產量之比來看,2017-2019年鋼結構占粗鋼產量分別為7.39%/7.41%/7.59%,未出現顯著提高。2018年建筑鋼結構產值 6736 億元,同比增速32.08%;建筑鋼結構產值占建筑業產值的比例在 2012-2018年始終穩定在2%~3%之間;從下游建筑領域來看,建筑業是鋼材最重要的應用領域之一,2017-2019年鋼結構建筑用鋼量占建筑業總用鋼量之比為 14.9%/16.4%/17.7%。

      2016 年 11 月工信部發布的《鋼鐵工 業調整升級規劃(2016-2020 年)》中提出“到 2020年鋼結構用鋼占建筑用鋼比例從2015年的 10%提升到 25%以上”,依此目標,鋼結構產量有望實現快速增長。


      1、設備鋼結構是重型裝備制造業的一個重要分支,設備鋼結構的發展速度與工業發展速度緊密相關。

      設備鋼結構的結構類型及應用領域很廣,目前主要應用于工業領域中的特種建筑、設備機架及支架(如水泥窯尾、電力與通信塔架)、鍋爐鋼架(電力鍋爐及其他鍋爐塔架)、特種設備塔架(石油管道、海洋平臺、港口設備、化工設備)等。


      全國工業增加值增速平穩,預計設備鋼結構未來市場需求將保持穩定的發展空間, 隨著市場對設備鋼結構的認同度不斷提高,設備鋼結構的應用量有望持續增長。隨著“新 基建”等戰略新興行業的投資規模擴大,涉及鋼結構需求的特高壓建設和 5G 基站建設將為鋼結構行業帶來潛在增長需求。

      2、建筑輕鋼結構主要應用于輕型工業廠房,鋼結構住宅等。

      工業廠房建筑的發展速度 與工業發展規模密切相關。我國國民經濟發展呈持續、穩定增長的良好態勢具有確定性, 鋼結構在工業廠房領域的應用將保持持續增長的態勢。在鋼結構住宅方面,我國更是與發達國家的水平相差甚遠。國外低層輕鋼住宅體系 已較為成熟,美國、日本、澳大利亞等國家早已在低層住宅中廣泛采用輕鋼結構,日本大量建造的鋼結構建筑中90%以上為5層及以下的低層建筑,在澳大利亞輕鋼結構住宅 市場占有率為15%,歐洲一些地區也采用了聯排式鋼結構住宅。

      2020年,全國住房和城鄉建設工作部署的九大任務中有兩大任務涉及裝配式鋼結構住宅。從城鎮化率來看,按當前60%的城鎮化率計算,我國房屋新開工面積還有一定的發展空間。根據2019年發布的《2019年新型城鎮化建設重點任務》,國家要求深入推進城市群發展,京津冀、長三角和粵港 澳大灣區成為國家戰略性發展的重點地區,并且有另外10大城市群被同時提及。中心城市群建設將從中長期帶動全國各地區的基建和地產投資。伴隨著城鎮化率 的進一步提升,鋼結構住宅的市場空間將進一步擴大。

      3、橋梁鋼結構市場:受益交通基建的不斷加速 

      我國在鐵路、公路、橋梁等交通基建領域的投資,對橋梁鋼結構的發展產生較大推 動作用,橋梁鋼結構市場需求量在未來幾年將大幅增長。根據2011-2019年交通運輸部 《交通運輸行業發展統計公報》,我國 2011年至2019年公路建設投資規模年均復合增 長率為 7.2%。公路橋梁數量從2011年的68.94萬座增加到2019年的87.8萬座;其中特大橋梁由2011年的2341座 增加到2019年的5716座,增加了 144.2%。在鐵路方面,自“四縱四橫”鐵路快速客運 通道以及三個城際快速客運系統的陸續開工建設以來,我國鐵路建設進入高速鐵路快速發展階段。高鐵的基建工程多使用鋼結構高架橋梁作為路基,鐵路基建投資也會傾向選擇鋼結構橋梁工程。

      4、空間鋼結構市場:鋼結構在公共建筑領域具有顯著優勢 

      空間鋼結構主要應用于各類大型場館,包括體育場館、展覽館、會議廳、活動中心、 機場航站樓、車站等大型公共建筑。鋼材由于自重輕、強度大、可塑性強,容易實現較 大連續空間結構和設計多樣化,使得鋼結構在機場等場館建筑領域具有更為顯著的競爭 優勢。

      2017年3月,發改委、民用航空局發布《關于印發全國民用運輸機場布局規劃的 通知》,規劃到2020年我國運輸機場數量達260個左右,將完善華北、東北、華東、中南、西南、西北六大機場群;到2025年,在現有(含在建)機場基礎上新增布局機場136個,全國民用運輸機場規劃布局370個(規劃建成約320 個)。預計“十四五”期間,國家 加強對機場等基礎設施的建設將拉動鋼結構的需求。


      當前我國鋼結構行業的市場集中度較低,鋼結構行業CR5僅5%左右,而美國排名 前三的鋼結構企業市占率為50%以上。

      從企業類型角度來看,我國鋼結構企業大致分為三類,一是以建設施工工程總承包為核心業務,鋼結構主要為系統內部所用的大型央企, 如中建科工(中建鋼構)、上海寶冶等;二是鋼結構產品制造、鋼結構建筑工程承包等為主業的民營企業,如鴻路鋼構、精工鋼構等;三是中小型鋼結構產品制造企業。


      從產品角度來看,建筑重鋼結構等高端鋼結構產品在精度要求、價格難度和制造工 藝等方面難度較大,壁壘相對較高,競爭取決于企業技術、產品質量、資金實力和規模等,行業集中度相對更高;輕鋼結構技術成熟,進入門檻較低,中小型企業涌入市場, 競爭激烈導致產品毛利率較低,企業競爭優勢主要依賴規?;a。

      2016年鋼材價格波動疊加下游建筑業需求低迷,部分小型鋼結構加工企業倒閉,鋼結構行業集中度得到一 定的提升。2019年年產鋼結構5-10萬噸的企業數量再次出現大幅度下降,隨著鋼結構技術標準、行業規范的完善將進一步加速中小企業退出市場,鋼結構行業強者恒強格局可期。

      2020年住建部提出針對裝配式建筑的“1﹢3”標準化設計和生產體系,即啟動編制 一項裝配式住宅設計選型標準、三項主要構件和部品部件尺寸指南(鋼結構住宅主要構 件尺寸指南、裝配式混凝土結構住宅主要構件尺寸指南、住宅裝配化裝修主要部品部件尺寸指南)。

      這個體系將全面打通裝配式住宅設計、生產和工程施工環節,推進全產業鏈協同發展,可以有效解決裝配式建筑標準化設計與標準化構件和部品部件應用之間的銜接問題。其中針對鋼結構行業的《鋼結構住宅主要構件尺寸指南》,預計將推動鋼結構行業加速向標準化、規?;?、市場化邁進,進一步降低裝配式鋼結構的建設成本,有利于持續擴大鋼結構市場份額。


      在上游新能源大熱的當下,我們的眼界不能局限于熱門,碳中和是一個閉環,新能源作為上游,只是開始,而下游終端的節能環保才是關鍵,而綠色建筑,或者說鋼結構,恰恰符合這一趨勢,值得我們加以關注。

      
      

      
      
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